Tetningsdeksel Schwing

Med fremgangen og utviklingen av industrialiseringen har folk høyere og høyere krav til produktkvalitet. Forseglingsproblemet til tankutløpsporten til gruvebetongblanderen har alltid vært et problem som ikke kan løses i industrien. Den eksisterende tetningsstrukturen for tankutløpsporten krever at en legeringsring legges til tankmunningen. Tetningsstrukturen er komplisert, tidkrevende og arbeidskrevende å produsere, og kostnadene er for høye. Ulike produksjonskostnader er enorme, og slitasjegraden er veldig rask, og hyppig utskifting er ikke økonomisk Hvis tankkroppen fungerer i lang tid, vil legeringsringen foran tankkroppens utløpsport slites raskt, utskiftingsprosessen er komplisert, og prisen for å bytte ut et sett med legeringsringer er relativt dyrt, noe som reduserer utnyttelsesgraden til tankskipet kraftig.

Derfor er det nødvendig å tilveiebringe en tetningsanordning for tankutløpsport på en betongblanderbil, som ikke bare sikrer en enkel struktur og sparer kostnader, men også oppnår en god tetningseffekt.

En tetningsanordning for tankutløpsport på en betongblandebil, omfattende en første flens, en andre flens, et tetningsdeksel, en styreaksel og en tetningsdekselbegrensningsplate, den første flensen og den andre flensen er henholdsvis festet. Den er hylset på venstre og høyre side av utløpsporten på tankkroppen, tetningsdekselets grenseplate er fast anordnet på tankkroppen, og de to endene av styreakselen er henholdsvis fast anordnet på tetningsdekselets grenseplate og den første metoden. flens, føringsakselen er parallell med tankkroppens akse, tetningsdekselet er glidbart anordnet på føringsakselen, tetningsdekselet er en ringformet plate, og bredden på tetningsdekselet er den samme som den første flensen og den andre flensen. Avstanden mellom dem er den samme.