Schwing drevsvingspak

Inntaksvippearmsammenstillingen introduserer den brennbare blandingen (eller frisk luft) inn i sylinderen; komprimerer deretter den brennbare blandingen (eller frisk luft) inn i sylinderen, og tenner den brennbare blandingen når kompresjonen er nær endepunktet (eller sprøyter dieselen inn i sylinderen for å danne den brennbare blandingen og antenne den); den brennbare blandingen antennes og brenner, og utvidelsen skyver stempelet nedover for å oppnå eksternt arbeid; til slutt slippes avgassen ut etter forbrenning. Det vil si luftinntak, kompresjon, arbeid, eksos fire prosesser. Det er også kraftkilden til lastebilen

Måtene for motorbremsing inkluderer eksosbremsing, luftutløsningsbremsing og kompresjonsbremsing. Motoren bruker bremsemodus med kompresjonsfrigjøring, og arbeidsmodusen er som følger:

Når det ikke er noen bremsing, er bremsemagnetventilen slått av og enkelte deler kan ikke fylles med olje. Når motoren går til posisjonen til bremsebossen (det vil si når stempelet er nær øvre dødpunkt), trenger den øverste blokken på eksosventilen bare å overvinne fjærkraften i stempelet. På dette tidspunktet fungerer ikke bremsebossen på kamakselen og vil ikke skyve eksosventilen. Motoren fungerer normalt.

Strukturen til eksosvippearmenheten: når det er nødvendig å bremse, slå på motorbremsebryteren, trykk på bremsepedalen, og ECU kontrollerer drivstoffsystemet for å stoppe tilførselen av olje. På dette tidspunktet slås bremsemagnetventilen på og åpnes, og oljen fra hjelpeoljepassasjen i vippearmakselen dekker oljeinnløpspassasjen på vippearmsbøssingen og hjelpeoljepassasjen til vippearmen, og kommer inn i bremse stempelet kammer av bremsen; når oljen i bremsekammeret når et visst trykk, styres stempelet til å gå opp, og tilbakeslagsventilen lukkes, slik at bremsekammeret fylles med olje. Fordi motoroljen er inkompressibel, når motoren går til bremseklossposisjon (det vil si når stempelet er nær øverste dødpunkt), løfter bremsebossen på kamakselen opp eksosventilens vipperulle og bremseeksosen ventiltoppblokken skyver ut eksosventilen under kraften fra bremsestempelets eksosventilvippearm for å slippe ut deler av høytrykksgassen. Når stempelet går ned, stenger eksosventilen, og motoren er i kjøresystemet til hele kjøretøyet Drevet for å gjøre negativt arbeid (tilsvarer toppen av stempelvakuumet), for å oppnå komprimering av motoren, slipp bremsen. Jo høyere motorturtallet er, desto større er bremsekraften.