Resultatene av forskningen kan påvirke utviklingen eller produksjonen av terrengutstyr over hele verden på en positiv måte. Derfor vil Liebherr-Components fortsette sine aktiviteter med å designe en "proof of concept"-maskinvare for integrering av Tulas dDSF-programvare i deres motorsystem. D966, en svært kompakt 13,5 liters 6-sylindret dieselmotor, skal også brukes i videre tester. I neste trinn vil Liebherr vurdere integreringen av dDSF-programvaren i andre motorer i sin portefølje.
"Liebherr er et fremtidsrettet selskap som allerede i dag fokuserer på utfordringene som kunder over hele verden vil møte i morgen," sier Ulrich Weiss, administrerende direktør for forskning og utvikling av forbrenningsmotorer hos Liebherr Machines Bulle SA. "Reduksjon av klimagasser og nitrogenoksidutslipp er målet vi streber etter å oppnå, samtidig som vi kontinuerlig forbedrer motorens ytelse." Resultatene av den felles studien indikerer at dDSF spiller en viktig rolle i å møte disse utfordringene, og er en del av fremtidige løsninger som vil bidra til å nå nullutslipp.
Effektiv motordrift og lavt utslipp av enderør
R. Scott Bailey, president og administrerende direktør i Tula Technology forklarer: «Hos Tula er vi drevet av en lidenskap for å øke effektiviteten i motorer og motorer av alle typer og også forbedre miljøet. Mens det er eksisterende forskrifter for å redusere utslipp fra terrengmaskiner og kjøretøy, forventes strengere standarder innen tiåret. For å overholde disse kravene trenger utstyrsprodusenter løsninger som vår patenterte dDSF-programvare for å drive motorer mer effektivt og produsere dramatisk lavere utslipp av utløpsrør."
Tulas teknologier gir kostnadseffektive løsninger som er bevist å øke motoreffektiviteten. I serieproduksjon siden 2018 bruker Dynamic Skip Fire (DSF®) patenterte algoritmer som velger å hoppe over eller avfyre individuelle sylindre dynamisk for å møte en motors dreiemomentkrav. Dette muliggjør nesten topp motoreffektivitet for en renere forbrenning, samt mer drivstoffeffektive kjøretøy. Støy og vibrasjoner dempes proaktivt ved å manipulere avfyringsmønsteret og sylinderbelastningen. Som et resultat har DSF blitt utplassert i mer enn 1,5 millioner personbiler til dags dato. Den utgitte studien legger til den voksende listen over vellykkede anvendelser av Tulas teknologi for diesel-dDSF, inkludert personbiler, nyttekjøretøy og tungt maskineri – med hovedmålet å redusere GHG og NOX som viktige bidragsytere til global oppvarming.
Nyheter videresendt fra Liebherr
Ankermaskineri-Business uten grenser
Beijing Anchor Machinery Co., Ltd ble etablert i 2012 og har en produksjonsbase i Hebei Yanshan City og kontor i Beijing. Vi forsyner byggesektoren med den høye kvaliteten på reservedeler til betongpumper og betongblandere og sementblåsere, som Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, leverer også OEM-tjenester. Vårt firma er en integrert bedrift innen produksjon, prosessering, salg og internasjonal handel. Våre produkter selger godt over hele verden på grunn av høy kvalitet og konkurransedyktig pris. Vi eier to push-system produksjonslinjer i mellomfrekvensalbue, en produksjonslinje for 2500T hydraulisk maskin, henholdsvis mellomfrekvens rørbøyer og smiflens, som er de mest avanserte i Kina. For å møte kundens forskjellige krav, er produktene våre designet og produsert i henhold til Kina GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, amerikanske ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO-standarder. Vi etablerte et pålitelig team for å støtte kundens krav fullt ut. Vårt motto er kundetilfredshet gjennom utmerket service.
Innleggstid: Mar-12-2022
